当原来的巨象转身,一汽、东风、广汽2021年还能“老去”吗? 300118

股票资讯  2021-03-11 20:10:32

在艰难而充满挑战的2020年之后,各大汽车公司为新开始的2021年制定了更大的计划和布局。据中国汽车工业协会预测,2021年中国汽车市场汽车销量可能达到2630万辆,预计比2020年增长4%左右。从目前已知的年销售目标来看,很多车企的目标增长率都高于中国汽车协会预测的增长率。

其中,计划推出一批新车型、刚刚与沃尔沃合作的吉利,给出的年销量为153万辆,同比增长16%;在2020年111万辆的基础上,长城也给出了2021年121万辆的销售目标;江淮汽车将年度销售目标定为50万辆,同比增长10.2%...也许是新时代新竞争格局的更新,或者是自身竞争力的缺失。吉利、长安、比亚迪、威来、小鹏等汽车公司已经在市场上大行其道,而国内具有代表性的汽车集团一汽、东风、广汽等汽车公司则不再那么频繁地被提及。

不同于吉利、长城等民营企业,以及威来、小鹏等新的造车力量,一汽、东风、广汽因其特殊的品牌属性、更大的基数、更多的品牌,在征途的每一步都需要格外谨慎。目睹了中国汽车市场近年来的快速变化后,三大汽车集团在2021年轻装上阵,准备卷起袖子,努力工作。结合他们在2021年的目标和地位,我们来看看一汽、东风、广汽在2021年能否实现“养老”。

一汽:大众还是骨干,红旗和奔腾才是增长重点

作为拥有数十个品牌的一汽集团,2020年实现汽车总销量370.6万辆,同比增长7.1%;在此基础上,一汽制定了2021年年销量400万辆的目标。从销售基数大的角度来看,这个目标并不激进,但结合国内竞争激烈的汽车市场环境,一汽需要看到大众、红旗、奔腾三大品牌的增长表现。

作为集团的绝对销售力量,一汽-大众的大众品牌去年销量128万辆,奥迪72.6万辆和捷达(参数|图片)15.5万辆;2021年,三大品牌分别设定145万辆、80万辆、17.2万辆的销售目标,增幅超过10%。可以清楚地看到,一汽大众在先后连接了 exploring songs(参数|图片)、 exploring shadows(参数|图片)、 exploring yue(参数|图片)等SUV车型后,填补了SUV市场的产品空缺,取代上汽大众成为2019年国内汽车公司的销售冠军。

虽然SAIC奥迪项目取得了进展,但一汽大众奥迪在SAIC奥迪A7L等高端产品的布局和2022年前不上市的节奏上,仍然具有充分的优势。自主捷达品牌不大,但没有斯柯达拖上汽大众大腿那么差,价格优势也让捷达保持了一定的竞争力。

与一汽-大众的稳步增长相比,自主品牌是一汽2021年调整和增长的重点。自主品牌中,一汽红旗2020年提前完成20万辆的目标,同比增长100%;2021年一汽红旗设定销售目标40万辆,同比增长100%。乍一看,红旗销量翻番的目标是一个飞跃,但考虑到红旗近几年的增长速度,这也是合理的。2017年一汽红旗年销量仅为3万辆。短短两年,一汽红旗成为独立的豪华品牌,年销量超过20万辆。

红旗H5(参数|图片)和红旗HS5推出后,一汽红旗销量开始快速上升,2020年两款车贡献了80%以上的销量。此外,去年推出的两款旗舰车型红旗H9和红旗E-HS9也引起了国内消费者的极大关注。根据计划,2021年,红旗将推出红旗H6轿车、HS6 SUV、HS3 SUV、E111纯电动轿车和A-轿车(A)纯电动轿车。新车型的性能被视为红旗销量翻番的重要砝码。

除了一汽红旗,一汽奔腾也将在2021年爆发。2020年,一汽奔腾把血液从领导转移到产品层面,开始专注于更年轻更有活力的品牌形象。在产品层面,一汽奔腾抛弃老款,布局B、T、E系列。目前有第三代奔腾B70轿车,奔腾T33、T77、T99 SUVs,奔腾E01新能源。

2021年将是一汽奔腾的产品年。据悉,一汽奔腾计划推出三款新车型和三款升级车型。奔腾T55上线,今年奔腾E05、改进型奔腾T77等新车将陆续推出。全新的品牌形象和众多新车型的推出,将是一汽奔腾在2021年突围的重要基础。

东风:本田和日产当家,蓝兔真的能破局吗?

2020年后,虽然销量达到286.8万辆,同比下降2.17%,但东风集团可以说是熬过了最艰难的日子。2021年,东风设定年销售目标329.2万辆,同比增长14.8%。这一增长对于东风集团来说并不小,但今年1月,东风集团实现了32.22万辆的销量,同比增长15%,实现了10%的年销售目标。在这种势头下,东风集团实现年度销售目标并不困难。

东风集团的销售支柱是东风本田和东风日产。其中,东风本田今年将迎来新思域和CR-V外挂车型,东风日产将推出新琦君、新黑客等5款新车。毫不奇怪,这两家汽车公司在2021年将继续保持稳步上升的步伐。

另一方面是自主品牌板块的发挥和上升趋势。目前,东风沈峰拥有两个燃油车、两个新能源平台和六个系列发动机,其实力不容小觑。沈峰AX7、奕譞、奕譞GS等车型更换后的产品性能更接近青春,进一步在终端市场销售;东风除了凌志和T5的原厂MPV和SUV产品之外,也很受欢迎。自从去年下半年推出了广受欢迎的创新非凡的T5 EVO,开启了东风普及的3.0时代;东风风光也一直专注于SUV和MPV市场,在市场上有一定的音量。这三个子品牌在2021年都需要关注。如果今年能推出新车型,找到新的切入点非常重要。

有必要提一下东风集团全新的高端品牌——蓝兔。去年7月发布的蓝兔品牌背后的寓意,是为了跟上WEY、柯灵甚至威来等自主品牌的高端节奏,为未来的汽车市场竞争做好准备。目前,蓝兔第一款车型蓝兔FREE已完成首秀,并将于今年推出。未来能否在自主品牌的道路上占据一席之地,取决于蓝兔自己的努力。

东风的两个合资品牌稳定仓位,扩大市场份额并不难。唯一要注意的是自己的品牌。风神、风兴、风光三个子品牌处于高低中间,需要在2021年找到突破口。点;作为一个全新的高端品牌,蓝兔不需要太担心技术和资金,但需要注意的是,蓝兔要跟上彼此的节奏,避免在与WEY、柯灵以及以下SAIC之基品牌的竞争中落后。

广汽:新能源爱安长脸,成败五五开

在2020年销量204万辆,同比下降0.8%的基础上,广汽集团今年设定了225万辆的销售目标,从完成难度来看,非常稳定。

2020年,合资品牌将占广汽集团近80%的销量,丰田和本田增长稳定。今年“两个领域”将继续扮演中流砥柱的角色,广本将推出新宾至、新奥德赛、中期雅阁、思域姐妹车型等新重型车;广丰将推出新的紧凑型车——尚领、汉兰达姐妹车型和其他重型新车。这些新车型将为广汽集团2021年的销售带来巨大的增长。

自主品牌方面,广汽乘用车目前有两个自主品牌,广汽传祺和广汽Aen。其中,广汽Ean去年销量6万辆,同比增长42.9%;广汽传祺没有正式发布销售数据,但根据广汽乘用车8%的同比下滑趋势,广汽传祺去年仍处于下滑状态。今年将推出独立后的第一款GAC Ean-Ean Y。这款技术感和概念车将再次推动Ean品牌的销售。

广汽传祺今年将推出GPMA架构的首款车型EMPOW55,以及传祺GS8、新GS4、新M6的替代车型。这些新车型有望提振广汽传祺的销量,但能否起到扭转干坤的作用就不好说了。除了全新的汽车,GS4、GS8和M6也在市场上奋战多年。GS4早就在激烈的竞争中丧失了勇气,GS8也在短暂的辉煌后变得平淡;然而,很难说全新的汽车在思域、菲斯塔等跑车中能抢占多大的市场份额。

广汽销量之所以稳定,除了广汽传祺下滑,还有广汽三菱和广汽菲克,更让人失望。2020年,两大品牌累计销量均下降40%以上,今年两大品牌也没有宣布任何大动作。因此,2021年两个品牌将继续划桨,拖累广汽集团,成为实现年度销售目标道路上的绊脚石。

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