「360001」积极推进实现碳中和,应对全球汽车产业竞争

股票资讯  2021-04-12 08:58:45

应对气候变化的新一轮目标正在为新能源汽车行业吸引更多资源,电动汽车是这一轮变化的中心。日前,大众投资的MEB(纯电动汽车模块化)平台工厂在上海建成投产,超过了正在向欧洲出口电动汽车的上海特斯拉。

气候变化是国际政治中一个持续的问题。中国积极应对气候变化的挑战,大力发展自己的新兴产业,借助脱碳目标改造旧的高耗能工业体系。

20世纪70年代的石油危机推动了节能科技汽车在日本的全球崛起。中国以应对气候变化为动力,制定了相应的产业政策,大力发展光伏产业、风力发电和电动汽车。中国在光伏领域拥有绝对的全球优势。宁德时代和比亚迪拥有全球电池市场约三分之一的份额。中国已经成为全球最大的电动汽车市场,大量新能源汽车品牌涌现,逐渐确立了整个产业链的优势。

与许多仍在质疑气候变化的其他经济体不同,中国的主导产业战略已经真正得到实施,其他国家正在迎头赶上。9月,中国宣布到2060年实现碳中和的二氧化碳排放目标,举世瞩目。10月27日,中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,提出到2035年纯电动汽车将占50%以上,剩余50%的汽油车全部为混合动力汽车。作为世界上最大的汽车市场,这将给全球汽车工业带来革命性的变化。

欧盟还提出了到2050年将温室气体净排放量降至零的目标。欧洲正在建设更多的电池工厂,以改善电动汽车的产业链。同时,欧盟将氢作为重要的研究对象。7月,它成立了“欧洲清洁氢联盟”,希望开发以氢为燃料的飞机。目前德国正在探索用氢气代替焦炭还原铁矿石炼钢。

日本首相菅义伟也在10月26日的施政报告中宣布了2050年温室气体零排放的目标,日本希望通过这一目标促进工业转型,并成为促进经济增长的力量。日本错过了信息产业革命,但在光伏、电池、混合动力汽车和氢动力汽车等新能源领域拥有领先的技术优势。日本计划通过总动员获得革命性的创新,以提高其技术竞争优势。10月28日,韩国总统文在寅提出了到2050年实现国内温室气体零排放的目标,强调将燃煤发电转变为可再生能源,增加推广电力和氢动力汽车的预算,增加对汽车和芯片、生物健康三个新产业的投资。

事实上,世界主要经济体的脱碳目标背后,存在着全球性的产业竞争。新能源汽车不仅影响地缘政治和石油需求,还应对气候变化,也是各国争夺产业制高点的竞争。制造业发达国家几乎都以汽车工业为核心竞争力,德国、日本、美国、韩国都是汽车强国,拥有众多世界知名汽车品牌。汽车产业链长,提供的就业岗位多。经过长时间的技术停滞,汽车工业正面临一场颠覆性的革命。新成立的特斯拉,市值高于任何传统汽车厂商。就像诺基亚、摩托罗拉等手机品牌被苹果颠覆一样,汽车行业面临洗牌的可能。

这将是各大汽车公司与新兴汽车公司的竞争,也是两大产业链的较量,关系到汽车强国的经济未来。所以我们可以看到,正是这些国家开始推动自己参与行业竞争,以零排放为目标保持领先地位,不加入可能会被超越。

在这场竞争中,作为主要参与者,中国虽然不是前汽车强国,但率先推进绿色发展战略,用战略性产业政策布局光伏和电动汽车的技术研发、产业链和产能投资,与整个产业链和市场规模形成强大的先发优势,从而吸引特斯拉、大众、宝马、丰田等公司在中国投资电动汽车工厂。

中国应继续提高核心零部件的技术竞争力,加强上下游与主要汽车公司的合作,形成创新网络,加大氢能汽车的技术研究,努力培育国产电动汽车品牌,以促进中国企业在全球产业链和汽车领域的产业竞争中具有更大的影响力和市场份额。


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