铃木突然退出国内汽车市场,我不能怪长安。 股市行情今日大盘

股票资讯  2021-03-22 20:41:05

铃木突然退出国内汽车市场,我不能怪长安。

说到铃木,进入国内市场初期,凭借 Alto(参数|图片)、 Swift(参数|图片)和羚羊(参数|图片),不仅迅速占领市场,甚至在2011年长安铃木的年销量就达到了22万辆。

但今年的销量却成了铃木在中国的巅峰时期,因为从此铃木的销量开始下滑,2017年才8.6万辆,这让铃木倍感痛苦,终于在2018年宣布退出国内市场。

很多人不理解铃木退出国内市场的决定。毕竟作为车王,铃木的表现是不俗的。但实际上,即使铃木不选择退出,其单一的产品也不再满足国内消费者的需求,销售也难以有所突破,更谈不上重回巅峰。

专门从日本进口小型车的铃木,基本上所有的产品都是自己的,只对应日本这种人口密度大,道路交通狭窄的环境。因为国内环境,消费者更喜欢中大型车。所以,不打算向中大型市场靠拢的铃木,在中国自然会越来越不受欢迎。

另外,从铃木全球年销量300多万来看,它的生活还是很滋润的。但在国内市场,虽然铃木在规模上不占优势,但似乎多年不升级车型的策略是其在国内市场灭亡的基础。

另外,随着各种车企的造车技术日趋成熟,营销的重要性是所有车企都心知肚明的,但单就铃木而言,因为其老板奥萨姆铃木(osamu suzuki)所设定的“以最低的成本制造出最好的车”的造车理念,在他看来,即使是1日元的成本也必须花在车本身上,所以很难说服这样的老人用钱来做营销和广告。

最后,铃木的低端品牌定位让消费者受益匪浅,但不可否认的是,这也是铃木几乎付不起溢价的事实。尤其是自主品牌成长起来,铃木在性价比方面毫无优势。也就是说,铃木退出国内市场是必然的一步。这锅对长安来说真是奇了!


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