在演示的时候|为什么聪明的肖鹏汽车会引起争议? amo

股票资讯  2021-02-25 18:20:06

原标题:演示时间|为什么聪明的肖鹏汽车会引起争议?

文本|演示时间工作室

设计|小宇宙

监督系统|陈子萱

资本市场总有很多爱好。更高的声音会给他们的期望带来信心和财富,无论声音本身是正确的还是被质疑的。

当人们明白了这一点,很多现在不那么清楚的事情就会有所不同。

比如技术实力积累较少的公司越多,越愿意在发布的产品之外有一些话语权。就连企业的高管也会跳出来,用类似梦境的声音咆哮。相信我们,我们才是认真造车的人。

何肖鹏可能不是最夸张的,但最近跌得有点快。

在我们所学的企业品牌传播与管理学科中,企业的创始人或高管必须具有品牌传播效应。管理也教会我们,一个公司品牌的塑造,不仅要有实体和有形,更要有灵魂。

所以,当我们看到汽车董事长何活跃在微信微博上,不断发声,赢得媒体的关注时,我们以最好的眼光去理解和支持;但是当涉及到一些不太值得推敲的东西时,我们无法说服自己保持沉默。

最近,肖鹏汽车宣布成为中国第一个进入欧洲市场的新生力量汽车品牌。

争议由此产生。

事实并非小鹏所说的那样。

第一个向欧洲出口汽车的新能源品牌是中国的新汽车品牌爱知汽车。

这件事已经得到我们的关注和报道。

爱驰汽车也有一些困惑。

一个习惯于沉默,做事踏实的人突然发出声音,一定有他的道理。

傅先生就是这样的人。

这位曾经执掌奥迪、沃尔沃三大品牌的汽车人,做出了最有力的回应。

“对不起,你错了。”

付强仍然是优雅的人,他在反击时保持了足够的礼貌。

如果你不知道,或者只是想讨喜,那么他只是出来澄清一下。但如果他想歪曲事实,就必须跟到底。

这是所有爱知汽车人都做到的辛苦。这是一个基本事实,不能容忍任何马虎和嘲讽。没有人有资格歪曲事实,尤其是何。

有消息称,从邀请——奥迪quattro之父罗兰·甘珀特(Roland Gumpert),到与欧洲知名汽车经销商集团合作,爱知在欧洲的布局每一步都非常脚踏实地。

到目前为止,爱知已经在法国、德国、荷兰、以色列、比利时等几个欧洲主要销售国家完成了布局。

受全球新冠肺炎疫情影响,爱知汽车未能实现2020年在付强之前设定的3000辆的销售目标。但是,今年欧洲快倒闭的时候,实现千载难逢的交付并不容易。

随着欧洲疫情逐步得到控制,爱知2021年将在欧洲取得更大成就。

另一方面,肖鹏汽车于2020年12月22日向挪威消费者交付了第一批100辆小鹏G3。

因此,事实上,无论从哪个基准来看,小鹏都不能自称是第一个向欧洲消费者交付汽车的新动力汽车制造品牌。

对于肖鹏汽车来说,知不知道,知道不知道,做了不知道,都是在事实面前的短板。

如果从商誉的角度来解释,只能看到这可能是肖鹏汽车的另一种宣传,需要这种炒作,需要资本市场的重视。

所谓传统与非传统,在我们看来,只是外界给现在汽车企业的一种非理性的划分。

这些制造领域的企业首先要给用户提供可靠安全的产品,这是王道。

我们宁愿相信,很多经历过多年技术积累和深度市场培育的跨国公司或中国企业,并不认可资本市场高估值所吹捧的电动车泡沫。

他肖鹏擅长做这样的事情。他们需要资本市场的青睐和支持,也需要足够的曝光度。他们每次买车,都会给他们带来资本市场估值的上升。

所以他可以去看看丰田章男,把丰田比作被苹果推翻的诺基亚和摩托罗拉,从而制造话题、关注度和热度。

当我们有了更深入的了解,我们会发现:

真正好的企业的内在核心不仅仅是追求利润,而是实现利润后如何回报社会,比如推动科技进步,比如解决人民就业,比如给人民幸福,推动国家工业进步。

以丰田为例。事实上,丰田章男方面抱怨日本政府将禁止销售燃油汽车的时间表从2035年提前至2030年。

对于丰田这样的优秀企业来说,10年时间完成从产品研发到工厂调整的一系列工作是不够的,日本本身也没有做好充电网络或者发电设施的准备。

尤其是发电设施,东京核电站事故后,如果日本使用燃煤发电,其带来的污染与丰田的超级节能混合动力汽车相比是显而易见的。所以,这不是丰田的事,是一个国家的事。

但从技术角度来说,无论丰田是否拥有e-TNGA的纯电力,丰田都拥有世界上热值最高的发动机,世界上最畅销的混合动力汽车,世界上商业运营最成功的燃料电池车队。

无论从哪个维度来说,肖鹏汽车都没有资格指责丰田老化,因为丰田在技术创新能力上是巨头,肖鹏汽车还远远不够。

资本有巨大的力量,但不能解决所有问题。

每一个购买汽车产品的用户,都是资本市场顶端的上帝。遗憾的是,那些依附于资本市场的企业,往往把上帝当做大数据中的分子或分母。

在他们眼里,也许一切都是云和数据。

这不完全是坏事,但也不完全是好事。

只有时间能在此期间证明真相。

但预言是我们唯一的小小努力。在中国,发展需要资本,但要预见资本毁灭的力量。当我们向这些在大洋彼岸上市的互联网造车企业送去爱心的时候,就会给我们带来所谓的对汽车行业的颠覆,也就是汽车行业背离初衷,万劫不复的时候。

到了2020年底,资本的强大使得泡沫更加壮观和巨大,几家公司的估值被吹到了天上。肖鹏汽车也是如此。

事实上,肖鹏汽车股价上涨是受美联储无限量化宽松和电动汽车虚拟热度的影响。

在我们看来,肖鹏汽车本身的系统竞争力并没有它的股价漂亮。目前,肖鹏汽车只有G3和P7两款车型,无论从规模还是技术储备来看,都没有其股价显示的那么强大。

美国股市是注册市场,这意味着它不会像国内市场一样面临非常严格的审计制度,登陆美国股市并不比在国内主板上市更难。

我们不排斥任何企业或其他生物从风中起飞,但从顶层设计,普世价值的传播,中国制造2025的国家战略,都需要脚踏实地,以产品力、营销力、系统力为基础,一步一步发展汽车制造企业。

在中国,有很多这样的汽车公司,他们可能不像小鹏那样擅长创造话题,但他们的汽车产品质量并不比肖鹏汽车差。

在肖鹏汽车,我们也有一些朋友,我们也希望肖鹏汽车能做得好。

无数事实证明,创始人的特征是企业特征的重要决定因素。真正成为一家受人尊敬的汽车公司,需要几十年甚至几百年的积累和技术沉淀,没有更多的捷径。

如今,当业内人士谈论肖鹏汽车时,他们实际上会对其驾驶辅助系统留下深刻的印象。

据悉,2021年,肖鹏汽车将推出首款配备激光雷达的生产车型,能否实现我们所期待的L4,即使是在有限的场景下,也是各方最期待的。

我们愿意相信,肖鹏汽车有更多实际的事情要做,他们需要更加专注和务实,而不是创造话题、流量和注意力。

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